Ranking silników diesli Volvo. Który wybrać?

Volvo przez lata oferowało diesle, które potrafiły pokonywać setki tysięcy kilometrów bez poważnych problemów. Szczególnie dobrą opinią cieszy się pięciocylindrowy D5 2.4. Później Szwedzi postawili na mniejszą jednostkę 2.0 VEA. Który silnik wybrać na rynku wtórnym? Sprawdzamy zalety, wady i najważniejsze różnice.

Wśród używanych samochodów Volvo nie brakuje modeli z silnikami Diesla, które mają na liczniku 300, 400, a czasem nawet ponad 500 tys. km. Nie oznacza to jednak, że każdy diesel tej marki jest równie dobrym wyborem.

Przez lata w ofercie Volvo pojawiały się różne konstrukcje, ale dwie rodziny szczególnie mocno zapisały się w historii marki: pięciocylindrowe silniki 2.4 D5 oraz czterocylindrowe jednostki 2.0 VEA/Drive-E.

Jeżeli najważniejszym kryterium jest trwałość, wybór wcale nie jest oczywisty. Starszy D5 ma opinię niemal pancernego, ale jego wiek oznacza dzisiaj konieczność liczenia się z kosztami zużytego osprzętu. Nowsze 2.0 są oszczędniejsze i bardziej zaawansowane, ale w pierwszych latach produkcji nie obyło się bez problemów.

> 2.4 D5 – diesel, który zbudował swoją renomę

Jeżeli zapytać miłośników Volvo o najbardziej charakterystycznego diesla tej marki, bardzo często odpowiedź będzie jedna: D5.

To pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra, który przez lata trafiał m.in. do modeli S60, V70, S80, XC60, XC70 i XC90.

Jego największym atutem jest stosunkowo solidna konstrukcja oraz bardzo dobra charakterystyka pracy. Pięć cylindrów zapewnia charakterystyczne brzmienie i dużą elastyczność, a wysoki moment obrotowy dobrze pasuje do ciężkich samochodów Volvo.

Nie bez powodu zadbane egzemplarze z przebiegami przekraczającymi 300 tys. km nie są na rynku czymś niezwykłym.

> D5 163 KM – dla tych, którzy stawiają na trwałość

Wśród starszych odmian D5 szczególnie interesująca jest wersja o mocy 163 KM.

Nie imponuje dzisiaj osiągami tak jak mocniejsze odmiany, ale właśnie prostsza charakterystyka może być jej zaletą. Jeżeli samochód ma służyć przede wszystkim do spokojnej jazdy i pokonywania dużych przebiegów, nie zawsze warto dopłacać do najmocniejszej wersji.

Zalety:

* bardzo dobra trwałość mechaniczna,
* duży moment obrotowy,
* dobra współpraca z ciężkimi modelami Volvo,
* ogromna dostępność wiedzy serwisowej i części,
* bardzo dobry wybór do samochodu pokonującego duże przebiegi.

Wady:

* wiek większości dostępnych samochodów,
* wyższe spalanie niż w nowszych dieslach 2.0,
* możliwość zużycia turbosprężarki, wtryskiwaczy czy układu EGR,
* potencjalne problemy z osprzętem przy bardzo dużych przebiegach.

Dla kogo?

Przede wszystkim dla kierowcy, który robi dużo kilometrów i szuka używanego Volvo przede wszystkim pod kątem trwałości, a nie najniższego spalania.

> D5 185 KM – najlepszy kompromis?

Wersja o mocy 185 KM jest jednym z ciekawszych wariantów 2.4 D5.

Oferuje wyraźnie lepsze osiągi niż słabsze odmiany, a jednocześnie zachowuje charakterystyczne zalety pięciocylindrowej konstrukcji. To dobry wybór do takich modeli jak V70, XC70 czy S80, a także większego XC90.

Trzeba jednak pamiętać, że wraz z wiekiem rośnie znaczenie stanu konkretnego samochodu. Przy oględzinach warto zwrócić szczególną uwagę na układ dolotowy, EGR, turbosprężarkę, wtryskiwacze oraz – zależnie od wersji – klapy wirowe.

D5 185 KM można uznać za jeden z najlepszych kompromisów pomiędzy osiągami, trwałością i charakterem pracy.

> Mocniejsze D5 205 i 215 KM – czy warto?

Późniejsze odmiany D5 rozwijały już ponad 200 KM. Zapewniają bardzo dobre osiągi i świetnie pasują do dużych Volvo.

Problem polega na tym, że im bardziej rozbudowana jednostka i jej osprzęt, tym większa liczba potencjalnie kosztownych elementów, które mogą wymagać naprawy po kilkunastu latach eksploatacji.

Nie oznacza to oczywiście, że mocniejsze D5 są złymi silnikami. Wręcz przeciwnie – zadbany egzemplarz może być bardzo dobrym wyborem.

Jeżeli jednak kupujący stawia trwałość i prostotę ponad osiągi, starsze, słabsze odmiany D5 mogą być bardziej racjonalnym zakupem.

—

> 2.0 VEA/Drive-E – nowa epoka diesli Volvo

Wraz z rozwojem gamy Volvo producent zaczął odchodzić od pięciocylindrowych diesli 2.4. Ich miejsce zajęły nowoczesne, czterocylindrowe jednostki 2.0 z rodziny VEA, znane również jako Drive-E.

Cel był jasny: mniejsza pojemność, niższa masa, niższe spalanie i możliwość spełnienia coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin.

Na papierze wszystko wyglądało bardzo dobrze. Problem w tym, że pierwsze lata produkcji przyniosły kilka problemów, których nie należy ignorować przy zakupie używanego samochodu.

> Największy problem pierwszych VEA

W przypadku części wczesnych silników 2.0 pojawiały się problemy z nadmiernym zużyciem oleju. Istotną rolę odgrywały m.in. rozwiązania dotyczące tłoków i pierścieni tłokowych.

Volvo wprowadzało później zmiany konstrukcyjne i aktualizacje, dlatego rok produkcji oraz historia serwisowa mają w przypadku VEA bardzo duże znaczenie.

Nie można więc powiedzieć, że każdy diesel 2.0 VEA jest awaryjny. To zbyt duże uproszczenie. Znacznie rozsądniej jest unikać pochopnego zakupu najwcześniejszych egzemplarzy bez dokładnego sprawdzenia historii i stanu silnika.

> 2.0 D4 – oszczędniejszy, ale bardziej skomplikowany

Jedną z najpopularniejszych wersji był D4.

W porównaniu z 2.4 D5 silnik jest mniejszy, lżejszy i zazwyczaj pozwala uzyskać niższe zużycie paliwa. W codziennej jeździe może więc być bardziej ekonomicznym wyborem.

Jednocześnie mamy do czynienia z bardziej nowoczesną konstrukcją i rozbudowanym osprzętem.

Przy dużym przebiegu potencjalnych kosztów może być więcej: DPF, EGR, układ doładowania, wtryskiwacze czy elementy układu oczyszczania spalin mogą wymagać uwagi.

Dla kierowcy robiącego dużo kilometrów nowszy 2.0 D4 może być bardzo dobrym wyborem. Dla osoby szukającej maksymalnie odpornego na lata diesla D5 nadal ma jednak bardzo mocną kartę.

—

Ranking diesli Volvo. Który wybrać?

1. 2.4 D5 163 KM

Najlepszy wybór dla osoby, która przede wszystkim szuka trwałości.

Jeżeli nie przeszkadza Ci wiek samochodu i nie potrzebujesz najnowszego Volvo, D5 163 KM jest bardzo ciekawą propozycją.

2. 2.4 D5 185 KM

Najlepszy kompromis pomiędzy trwałością a osiągami.

To wersja dla kierowcy, który chce mieć mocne i charakterystyczne Volvo, ale nie potrzebuje najbardziej wysilonej odmiany.

3. 2.4 D5 205/215 KM

Dla tych, którzy chcą połączyć trwałość D5 z bardzo dobrymi osiągami.

Trzeba jednak dokładniej sprawdzać stan osprzętu i historię serwisową.

4. 2.0 D4 VEA po poprawkach

Dobry wybór do nowszego Volvo.

Jeżeli zależy Ci na niższym spalaniu, nowszym samochodzie i nowocześniejszej konstrukcji, późniejszy VEA ma więcej sensu niż kupowanie bardzo starego D5 tylko ze względu na jego renomę.

5. Wczesne 2.0 VEA

Tylko po dokładnym sprawdzeniu.

Nie jest to automatycznie silnik, którego trzeba unikać. Jednak przy wyborze używanego Volvo trudno uznać wczesne VEA za pierwszy wybór dla kogoś, kto stawia bezkompromisowo na trwałość.

—

Najważniejszy jest stan, nie tylko oznaczenie silnika

W przypadku używanego Volvo jest jedna zasada, o której trzeba pamiętać: dobry D5 z przebiegiem 350 tys. km może być znacznie lepszym zakupem niż „okazja” z przebiegiem 190 tys. km i nieznaną historią.

Dzisiaj większość najstarszych D5 ma już swoje lata. Nawet niezwykle trwały silnik nie sprawi, że samochód z bardzo dużym przebiegiem będzie bezkosztowy.

Przed zakupem warto więc sprawdzić przede wszystkim:

* rzeczywisty przebieg,
* historię wymian oleju,
* rozrząd,
* stan turbosprężarki,
* wtryskiwacze,
* EGR,
* DPF,
* układ dolotowy,
* wycieki oleju,
* stan dwumasy i sprzęgła,
* a w samochodach z automatem również historię obsługi skrzyni.

> Diesel Volvo dla kogo?

Jeżeli jeździsz głównie w trasie i robisz 20–40 tys. km rocznie:
warto zainteresować się D5. Szczególnie jeśli priorytetem jest trwałość i wysoki komfort jazdy.

Jeżeli jeździsz głównie po mieście:
diesel może nie być najlepszym rozwiązaniem. DPF, EGR i pozostały osprzęt nie lubią ciągłej jazdy na krótkich odcinkach.

Jeżeli chcesz możliwie tanio eksploatować nowsze Volvo:
późniejszy 2.0 VEA może być lepszym wyborem, zwłaszcza gdy zależy Ci na niższym spalaniu.

Jeżeli chcesz kupić Volvo „na lata”:
szukałbym przede wszystkim zadbanego egzemplarza z dobrze udokumentowaną historią. W przypadku starszych samochodów stan auta jest ważniejszy od samego logo D5 na klapie.

Podsumowanie

Jeżeli mielibyśmy wskazać jeden diesel Volvo pod kątem trwałości, byłby to 2.4 D5. Szczególnie interesujące są odmiany 163 i 185 KM.

To konstrukcja, która ma swoje słabe punkty i po latach wymaga odpowiedniego serwisowania, ale jej reputacja nie wzięła się znikąd. Pięć cylindrów, wysoki moment obrotowy i możliwość pokonywania bardzo dużych przebiegów sprawiły, że D5 stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych diesli w historii Volvo.

Nowszy 2.0 VEA ma natomiast inne argumenty: jest oszczędniejszy, lżejszy i bardziej współczesny. Warto jednak wybierać go świadomie, zwracając szczególną uwagę na rocznik, wersję silnika i historię serwisową.

Krótko mówiąc: chcesz trwałości – szukaj D5. Chcesz nowszego i oszczędniejszego Volvo – rozważ późniejsze 2.0 VEA. W obu przypadkach najważniejszy jest jednak konkretny egzemplarz, a nie samo oznaczenie silnika.