Średnia konsumpcja paliwa dla popularnych modeli używanych SUV-ów
Poniżej znajduje się zestawienie średniego zużycia paliwa dla popularnych modeli używanych SUV-ów – wiek około 10 lat, opracowane na podstawie raportów użytkowników i danych historycznych. Modele zostały pogrupowane według marek i uszeregowane od tych o najniższym średnim spalaniu (w cyklu mieszanym) do tych najbardziej paliwożernych.
| Marka | Model (Przykładowa wersja silnikowa) | Średnie spalanie (l/100 km) |
| Toyota | C-HR 1.8 Hybrid (122 KM) | 5,0 – 5,4 |
| Renault | Captur 1.5 dCi (90 KM) | 5,2 – 5,6 |
| Dacia | Duster 1.5 dCi (110 KM) | 5,5 – 6,0 |
| Honda | HR-V 1.6 i-DTEC (120 KM) | 5,6 – 6,1 |
| Nissan | Qashqai II 1.5 dCi (110 KM) | 5,7 – 6,2 |
| Kia | Sportage IV 1.7 CRDi (115 KM) | 6,5 – 7,2 |
| Suzuki | Vitara II 1.6 VVT (120 KM) | 6,7 – 7,3 |
| Hyundai | Tucson III 1.7 CRDi (115 KM) | 6,8 – 7,5 |
| Ford | Kuga II 2.0 TDCi (150 KM) | 7,2 – 8,0 |
| Volkswagen | Tiguan I 2.0 TDI (140 KM) | 7,4 – 8,2 |
| Mazda | CX-5 I 2.0 SkyActiv-G (165 KM) | 7,8 – 8,5 |
| Mitsubishi | ASX 1.6 MIVEC (117 KM) | 7,9 – 8,4 |
| Volvo | XC60 I D4 (163/181 KM) | 8,2 – 9,0 |
| BMW | X3 (F25) xDrive20d (184/190 KM) | 8,5 – 9,5 |
| Jeep | Grand Cherokee (WK2) 3.0 CRD (250 KM) | 10,5 – 12,0 |
Dominacja diesli i hybryd:
W kategorii najniższego spalania niezmiennie przodują mniejsze jednostki wysokoprężne (1.5 – 1.6 dCi/i-DTEC) oraz napędy hybrydowe Toyoty, które w ruchu miejskim potrafią zejść poniżej 5 litrów.
Wolnossące silniki benzynowe: Marki takie jak Suzuki czy Mitsubishi oferują relatywnie proste silniki benzynowe, które choć palą więcej niż diesle, są cenione za niskie koszty serwisu, co w statystykach długoterminowych równoważy wyższe wydatki na paliwo.
Segment Premium: Samochody marek Volvo czy BMW, ze względu na większą masę, napęd na cztery koła oraz mocniejsze silniki, wykazują zauważalnie wyższe zapotrzebowanie na paliwo, często przekraczające 9 litrów w realnym użytkowaniu.
Warto pamiętać, że rzeczywiste zużycie paliwa w konkretnym egzemplarzu zależy od stanu technicznego (np. kondycji układu wtryskowego), stylu jazdy oraz rodzaju zastosowanego ogumienia.